活塞的最大磨損部位是活塞環(huán)槽的磨損。主要原因是燃?xì)獾膲毫ψ饔?，使活塞環(huán)對環(huán)槽的單位壓力增高，同時由于活塞作高速往復(fù)運(yùn)動，使活塞環(huán)對于環(huán)槽的沖擊很大；此外，燃燒氣體的高溫作用，使活塞頭部工作溫度偏高，而且越靠近活塞頂部其溫度和氣體壓力越高。所以，第一道環(huán)槽的磨損最為嚴(yán)重，以下各環(huán)槽的磨損逐漸減輕。環(huán)槽的磨損主要是下平面，而上平面磨損較少，使環(huán)槽磨損成內(nèi)小外大的梯形，使活塞環(huán)的側(cè)隙增大，造成氣缸竄氣和竄機(jī)油。

       活塞頭部在工作中由于活塞環(huán)的支承作用很少與氣缸壁接觸，其磨損很小。

       活塞裙部雖與氣缸壁接觸，但單位面積壓力不大，潤滑條件也較好，所以磨損較少，通常是在承受側(cè)向力的一側(cè)易發(fā)生磨損和擦傷。當(dāng)活塞裙部與缸壁間隙過大時，發(fā)動機(jī)易出現(xiàn)敲缸，并出現(xiàn)嚴(yán)重的竄油現(xiàn)象，因此，發(fā)動機(jī)大修主要取決于活塞與氣缸壁的間隙和氣缸的磨損程度。

       活塞在工作時，由于氣體壓力慣性力的作用，使活塞銷座孔出現(xiàn)橢圓形磨損，其最大磨損部位是座孔的上下方向，使活塞與銷的配合松曠，出現(xiàn)不正常的響聲。