柴油機在使用的過程中活塞燒頂是常見的現(xiàn)象，本文將主要從以下幾個方面講述柴油機活塞燒頂?shù)脑颍Ｍ脩粼谑褂貌裼蜋C時加強維護，使柴油機一直保持良好的狀態(tài)。柴油機活塞燒頂?shù)闹饕颍?/span>    

    1.柴油機活塞嚴重磨損或者斷裂機油上竄，導(dǎo)致活塞燒頂。   3.選擇了劣質(zhì)潤滑油，加速了柴油機汽缸磨損，曲軸箱廢氣壓力增大，燃燒室內(nèi)積碳增多，從而導(dǎo)致活塞燒頂。 

    2.噴油器滴油或者霧化不良，柴油機內(nèi)燃油長時間再活塞頂部燃燒，造成活塞頂部高溫，從而使活塞燒頂。 

    3.活塞頂間隙不當(dāng)，裝配柴油機時，如果活塞頂間隙調(diào)整不當(dāng)，就會影響柴油機的壓縮比，導(dǎo)致活塞拉缸或者活塞燒頂，這就要求柴油機在裝配時要嚴格按照要求調(diào)整。   

     4.柴油機各缸供油量和供油時間不均勻，使部分汽缸燃燒過程惡化，形成積炭或者嚴重后燃，柴油燃燒的熱量使部分汽缸內(nèi)的活塞頂溫度過高，導(dǎo)致柴油機材料熱疲勞而燒熔，導(dǎo)致活塞燒頂。

     5.活塞環(huán)損壞或折斷?；钊h(huán)損壞或折斷導(dǎo)致活塞環(huán)裝配不能密切缸壁，活塞頂部不能散去大規(guī)模的熱量，而且還導(dǎo)致竄高溫氣體，其結(jié)果是頂端活塞和活塞環(huán)槽過熱而燒融。

     6.活塞缸套質(zhì)量有問題，如果柴油機的活塞在鑄造時存在氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷，在高溫高壓作用下，這些缺陷就會成為疲勞源而導(dǎo)致活塞疲勞損壞；活塞中的夾渣首先熔化，造成活塞燒熔。所以柴油機在選擇活塞時一定要注意選用原廠或質(zhì)量過硬的活塞。

     7.超負荷的柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速運行很長一段時間，破壞的發(fā)動機冷卻?；钊幸粋€長期熱應(yīng)力和機械應(yīng)力，容易疲勞消融。

     8.許多中小型柴油發(fā)動機由于汽缸直徑較小，要完成活塞復(fù)雜的內(nèi)、外部結(jié)構(gòu)布置存在較多困難，故大部分活塞都不設(shè)加強筋，

都從增加活塞頂?shù)暮穸葋頋M足強度要求，但過厚的活塞頂結(jié)構(gòu)，一方面增加了活塞頂?shù)臒崛萘?，另一方面散熱速度較慢，這兩方面都會增加活塞頂?shù)臏囟?，使活塞頂有較高的熱應(yīng)力，容易導(dǎo)致活塞頂?shù)臒崞趽p壞。