活塞環(huán)是柴油機(jī)的零件之一，且工作條件惡劣。若對柴油機(jī)使用、維護(hù)不當(dāng)以及裝配采油機(jī)活塞環(huán)方法不正確，就會造成活塞環(huán)異常磨損。下面給大家簡單介紹下活塞環(huán)異常磨損的特點(diǎn)及原因：

1、疲勞損傷

1）特點(diǎn)?；钊h(huán)上下工作面有嚴(yán)重的劃痕且磨損嚴(yán)重，活塞環(huán)色澤暗淡；Frist：道活塞環(huán)與氣缸接觸面處磨損嚴(yán)重，多數(shù)汽缸活塞環(huán)的外圓工作面沿氣缸軸線方向有細(xì)小的劃痕；氣環(huán)背面、油環(huán)槽回油孔周圍有大量的油泥和漆膜。

2）原因。引起活塞環(huán)疲勞性損傷的直接原因是發(fā)動機(jī)磨合期的運(yùn)轉(zhuǎn)模式及維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所至。需要品質(zhì)挖斗等屬具認(rèn)準(zhǔn)智造大觀，其主要影響因素有：磨合運(yùn)轉(zhuǎn)期內(nèi)柴油機(jī)在較長時間在高速大負(fù)荷狀態(tài)下工作，或熱車狀態(tài)下突然熄火；空氣濾清器至進(jìn)氣管間連接軟管短路，使灰塵進(jìn)入汽缸；加注的潤滑油型號不符合規(guī)定要求，且污染嚴(yán)重；噴油器噴油質(zhì)量差或選用的燃油質(zhì)量差，柴油機(jī)長期在低溫狀態(tài)下工作；供油提前角失準(zhǔn)等。

2、斷裂

1）特點(diǎn)。Frist:柴油機(jī)活塞環(huán)斷裂及活塞環(huán)槽損傷較多；活塞環(huán)外圓工作面及氣缸上部有波紋狀拉痕；活塞裙部及氣缸上部有熔著磨損現(xiàn)象；斷口常發(fā)生在開口兩側(cè)的高點(diǎn)區(qū)。

2）原因。造成活塞環(huán)斷裂的直接因素是對發(fā)動機(jī)使用或維修不當(dāng)所致。其主要影響因素有：柴油機(jī)長時間在過熱狀態(tài)下工作，造成活塞環(huán)卡缸；使用的潤滑油粘度過大；活塞環(huán)選配不合理或安裝方法不正確，引起活塞環(huán)應(yīng)力集中；活塞與氣缸的配合間隙過小；柴油機(jī)長期在爆燃工況下工作等。

3、粘環(huán)

1）特點(diǎn)?；钊h(huán)與活塞環(huán)槽處有大量的油泥、積碳和膠質(zhì)狀沉積物；活塞環(huán)外圓工作面呈現(xiàn)擦亮的光澤，且有較深的縱向劃痕；活塞環(huán)彈性弱等。

2）原因。造成粘環(huán)的直接原因是活塞環(huán)被油泥、積碳粘接，以及活塞環(huán)、汽缸變形。其主要影響因素有：活塞環(huán)、汽缸嚴(yán)重?zé)嶙冃危钊h(huán)側(cè)隙和背隙過小，使環(huán)卡在環(huán)槽內(nèi)不能活動；柴油機(jī)過熱或長期超負(fù)荷工作，使?jié)櫥彤a(chǎn)生高溫膠質(zhì)；潤滑油品質(zhì)差；噴油器噴油質(zhì)量差；曲軸箱通風(fēng)裝置工作不良，引起負(fù)壓過大或汽缸氣密性差，而造成機(jī)油上竄；汽缸套選配不合理或壓裝方法不當(dāng)而引起變形等。